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編輯 李國君 校對 李項玲

扎哈·哈迪德个人资料简介的介绍

新航站楼按照节能环保理念,建设成为中国国内新的标志性建筑。方案中,航站楼设计高度由80米降为50米,功能分区更加合理,便于采取屋顶自然采光和自然通风设计,同时实施照明、空调分时控制,采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

編輯 李國君 校對 李項玲

北京大兴国际机场于2014年12月开始动工,于2015年9月全面开工,时名“北京新机场”。2018年9月,机场定名为“北京大兴国际机场”。

北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰,是五指廊的造型,造型以旅客为中心,整个航站楼有82个登机口,但是旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需的时间不超过8分钟。

也有政協委員認為,除了心臟驟停,暈厥、肺栓塞、經濟艙綜合征等情況需要專業人士對其進行總體了解。

建議對保潔人員等服務人員進行胸外按壓培訓

北京大兴国际机场采用“双层出发车道边”设计,是四层航站楼,出发和到达分别是两层。一层是国际到达;二层是国内到达;三层是国内自助,快速通关;四层是国际出发和国内托运行李。再加上地下的轨道交通可以很方便地把旅客送到楼内,通过地下一层的直梯直接到达出发层。

绿色环保

北京大兴国际机场采用“双层出发车道边”设计,是四层航站楼,出发和到达分别是两层。一层是国际到达;二层是国内到达;三层是国内自助,快速通关;四层是国际出发和国内托运行李。再加上地下的轨道交通可以很方便地把旅客送到楼内,通过地下一层的直梯直接到达出发层。

“機場有69台AED,但是我作為旅客來說,沒有注意到過AED,也不知道它是做什麼用的。”北京市政協委員雍莉建議,AED應該寫名適用症,同時配備小視頻教學,反復播放,使旅客在沒有需求的時候能了解AED的使用方法,以備不時之需。

市政協委員、北京大學法學院教授孫東東建議,排查乘客和服務人員較少的地方,在這些地方設置一鍵報警鈴聲和監控攝像,以免乘客突然倒地周圍沒有人員幫忙。

AED被稱為“救命神器”,可以搶救心臟驟停患者。據首都機場醫院院長劉兆琪介紹,2006年,首都機場率先在T1航站樓安裝AED。目前,首都機場T1、T2、T3的值機區域、候機區域、進港通道、行李廳共設置69台AED設備以及8台備用機。航站樓內共設有9個醫療站點。2018年首都機場航站區接待有醫療需求的人員54226人次,各類急救出診\2400余次,需要轉運\到醫院進行急救治療的700余人,航空醫療轉運\280余次。

北京大兴国际机场的设计理念